Ein Druckluftsystem im engeren Sinne besteht aus Luftquellengeräten, Luftquellenreinigungsgeräten und zugehörigen Rohrleitungen.Im weitesten Sinne gehören pneumatische Hilfskomponenten, pneumatische Aktuatoren, pneumatische Steuerkomponenten, Vakuumkomponenten usw. zur Kategorie der Druckluftsysteme.Normalerweise handelt es sich bei der Ausrüstung einer Luftkompressorstation um ein Druckluftsystem im engeren Sinne.Die folgende Abbildung zeigt ein typisches Flussdiagramm eines Druckluftsystems:
Die Luftquellenausrüstung (Luftkompressor) saugt die Atmosphäre an, komprimiert die Luft im natürlichen Zustand zu Druckluft mit höherem Druck und entfernt Feuchtigkeit, Öl und andere Verunreinigungen in der Druckluft durch Reinigungsausrüstung.
Die Luft in der Natur besteht aus einer Mischung verschiedener Gase (O₂, N₂, CO₂ usw.), und Wasserdampf ist eines davon.Luft, die eine bestimmte Menge Wasserdampf enthält, wird als feuchte Luft bezeichnet, Luft, die keinen Wasserdampf enthält, wird als trockene Luft bezeichnet.Die Luft um uns herum ist feuchte Luft, daher ist das Arbeitsmedium des Luftkompressors von Natur aus feuchte Luft.
Obwohl der Wasserdampfgehalt feuchter Luft relativ gering ist, hat sein Gehalt großen Einfluss auf die physikalischen Eigenschaften feuchter Luft.In der Druckluftreinigungsanlage ist die Trocknung der Druckluft einer der Hauptinhalte.
Unter bestimmten Temperatur- und Druckbedingungen ist der Wasserdampfgehalt in feuchter Luft (d. h. die Wasserdampfdichte) begrenzt.Bei einer bestimmten Temperatur, wenn die enthaltene Wasserdampfmenge den maximal möglichen Gehalt erreicht, wird die zu diesem Zeitpunkt feuchte Luft als gesättigte Luft bezeichnet.Die feuchte Luft ohne den größtmöglichen Wasserdampfgehalt wird als ungesättigte Luft bezeichnet.
In dem Moment, in dem ungesättigte Luft zu gesättigter Luft wird, kondensieren flüssige Wassertröpfchen in der feuchten Luft, was als „Kondensation“ bezeichnet wird.Kondensation kommt häufig vor.Beispielsweise ist die Luftfeuchtigkeit im Sommer hoch und es kommt leicht zur Bildung von Wassertropfen auf der Oberfläche der Wasserleitung.Am Wintermorgen erscheinen Wassertropfen auf den Glasfenstern der Bewohner.Diese entstehen alle durch die Abkühlung feuchter Luft unter konstantem Druck.Lu-Ergebnisse.
Wie oben erwähnt, wird die Temperatur, bei der die ungesättigte Luft ihre Sättigung erreicht, als Taupunkt bezeichnet, wenn der Partialdruck des Wasserdampfs konstant gehalten wird (d. h. der absolute Wassergehalt konstant gehalten wird).Wenn die Temperatur auf die Taupunkttemperatur sinkt, kommt es zur „Kondensation“.
Der Taupunkt feuchter Luft hängt nicht nur von der Temperatur ab, sondern auch vom Feuchtigkeitsgehalt der feuchten Luft.Bei hohem Wassergehalt ist der Taupunkt hoch, bei niedrigem Wassergehalt ist der Taupunkt niedrig.
Die Taupunkttemperatur spielt in der Kompressortechnik eine wichtige Rolle.Wenn beispielsweise die Auslasstemperatur des Luftkompressors zu niedrig ist, kondensiert das Öl-Gas-Gemisch aufgrund der niedrigen Temperatur im Öl-Gas-Fass, wodurch das Schmieröl Wasser enthält und die Schmierwirkung beeinträchtigt.daher.Die Auslasstemperatur des Luftkompressors muss so ausgelegt sein, dass sie nicht niedriger ist als die Taupunkttemperatur unter dem entsprechenden Partialdruck.
Der atmosphärische Taupunkt ist die Taupunkttemperatur unter Atmosphärendruck.Ebenso bezieht sich der Drucktaupunkt auf die Taupunkttemperatur von Druckluft.
Die entsprechende Beziehung zwischen dem Drucktaupunkt und dem normalen Drucktaupunkt hängt mit dem Kompressionsverhältnis zusammen.Bei gleichem Drucktaupunkt ist der entsprechende Normaldrucktaupunkt umso niedriger, je größer das Kompressionsverhältnis ist.
Die aus dem Luftkompressor austretende Druckluft ist verschmutzt.Die Hauptschadstoffe sind: Wasser (flüssige Wassertröpfchen, Wassernebel und gasförmiger Wasserdampf), Restschmierölnebel (Nebelöltröpfchen und Öldampf), feste Verunreinigungen (Rostschlamm, Metallpulver, Gummifeinstoffe, Teerpartikel und Filtermaterialien, feines Pulver von Dichtungsmaterialien usw.), schädliche chemische Verunreinigungen und andere Verunreinigungen.
Verdorbenes Schmieröl beschädigt Gummi, Kunststoff und Dichtungsmaterialien, was zu Fehlfunktionen der Ventile und umweltschädlichen Produkten führt.Feuchtigkeit und Staub führen dazu, dass Metallteile und Rohre rosten und korrodieren, wodurch bewegliche Teile stecken bleiben oder abgenutzt werden und pneumatische Komponenten fehlerhaft funktionieren oder Luft austritt.Feuchtigkeit und Staub verstopfen außerdem Drosselöffnungen oder Filtersiebe.Nachdem das Eis dazu geführt hat, dass die Rohrleitung gefriert oder Risse bekommt.
Aufgrund der schlechten Luftqualität werden Zuverlässigkeit und Lebensdauer des pneumatischen Systems stark reduziert, und die daraus resultierenden Verluste übersteigen häufig die Kosten und Wartungskosten des Luftaufbereitungsgeräts bei weitem, sodass eine korrekte Auswahl der Luftaufbereitung unbedingt erforderlich ist System.
Was sind die Hauptquellen für Feuchtigkeit in der Druckluft?
Die Hauptquelle für Feuchtigkeit in der Druckluft ist der vom Luftkompressor zusammen mit der Luft angesaugte Wasserdampf.Nachdem die feuchte Luft in den Luftkompressor gelangt ist, wird während des Kompressionsprozesses eine große Menge Wasserdampf in flüssiges Wasser gepresst, wodurch die relative Luftfeuchtigkeit der Druckluft am Auslass des Luftkompressors stark reduziert wird.
Wenn beispielsweise der Systemdruck 0,7 MPa beträgt und die relative Luftfeuchtigkeit der eingeatmeten Luft 80 % beträgt, ist die vom Luftkompressor ausgegebene Druckluft zwar unter Druck gesättigt, wenn sie jedoch vor der Komprimierung in den atmosphärischen Druckzustand umgewandelt wird, beträgt ihre relative Luftfeuchtigkeit nur 6~ 10 %.Das heißt, der Feuchtigkeitsgehalt der Druckluft wurde stark reduziert.Wenn jedoch die Temperatur in der Gasleitung und in der Gasausrüstung allmählich sinkt, kondensiert weiterhin eine große Menge flüssiges Wasser in der Druckluft.
Wie entstehen Ölverschmutzungen in der Druckluft?
Das Schmieröl des Luftkompressors, der Öldampf und die schwebenden Öltröpfchen in der Umgebungsluft sowie das Schmieröl der pneumatischen Komponenten im System sind die Hauptquellen der Ölverschmutzung in der Druckluft.
Mit Ausnahme von Zentrifugal- und Membran-Luftkompressoren gelangen bei fast allen derzeit verwendeten Luftkompressoren (einschließlich verschiedener ölfrei geschmierter Luftkompressoren) mehr oder weniger verunreinigte Öle (Öltröpfchen, Ölnebel, Öldampf und Kohlenstoffspaltung) in die Gasleitung.
Die hohe Temperatur der Kompressionskammer des Luftkompressors führt dazu, dass etwa 5 bis 6 % des Öls verdampfen, reißen und oxidieren und sich in Form eines Kohlenstoff- und Lackfilms an der Innenwand des Luftkompressorrohrs ablagern Die leichte Fraktion wird in Form von Dampf und Mikropartikeln suspendiert. Die Form der Materie wird durch Druckluft in das System eingebracht.
Kurz gesagt: Bei Systemen, die während des Betriebs keine Schmierstoffe benötigen, können alle in der verwendeten Druckluft vermischten Öle und Schmierstoffe als ölverunreinigte Materialien angesehen werden.Bei Systemen, die während des Betriebs Schmierstoffe hinzufügen müssen, gelten alle in der Druckluft enthaltenen Rostschutzfarben und Kompressoröle als ölverunreinigende Verunreinigungen.
Wie gelangen feste Verunreinigungen in die Druckluft?
Die Hauptquellen für feste Verunreinigungen in der Druckluft sind:
①Die umgebende Atmosphäre ist mit verschiedenen Verunreinigungen unterschiedlicher Partikelgröße vermischt.Selbst wenn der Ansauganschluss des Luftkompressors mit einem Luftfilter ausgestattet ist, können in der Regel „Aerosol“-Verunreinigungen unter 5 μm mit der eingeatmeten Luft, gemischt mit Öl und Wasser, während des Kompressionsvorgangs in das Abgasrohr gelangen.
②Wenn der Luftkompressor in Betrieb ist, entstehen durch die Reibung und Kollision zwischen den verschiedenen Teilen, die Alterung und das Abfallen der Dichtungen sowie die Karbonisierung und Spaltung des Schmieröls bei hohen Temperaturen feste Partikel wie Metallpartikel, Gummistaub und Kohlenstoff Kernspaltung, die in die Gaspipeline eingespeist werden soll.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 18. April 2023
