1. Der Einfluss einer hohen Umgebungstemperatur auf den Schraubenluftkompressor in zwei Aspekten: A: Je höher die Temperatur, desto dünner ist die Luft (z. B. der geringe Wirkungsgrad des Luftkompressors in Hochebenen), was zu einer Verringerung der Arbeitseffizienz führt der Luftkompressor, wodurch der Luftkompressor mehr Zeit im belasteten Zustand verbringt und mehr Lasten trägt, was zu leerer Luft führt.Je mehr Wärme der Kompressor erzeugt, desto höher muss die Temperatur des Luftkompressors sein.B: Im Allgemeinen gibt es bei der Konstruktion des Luftkompressors eine Auslegungstemperatur der Betriebsumgebung (30–40 Grad), und die höchste Temperatur des Luftkompressors, der bei der Auslegungstemperatur der Betriebsumgebung arbeitet, liegt im Allgemeinen nahe der Schutztemperatur der Luft Kompressor.Wenn die Umgebungstemperatur des Luftkompressors höher als die vorgesehene Temperatur der Betriebsumgebung ist, erhöht sich die Temperatur des Luftkompressors, sodass der Luftkompressor sogar die Abschalttemperatur des Luftkompressors überschreitet, was zu einer hohen Temperatur des Luftkompressors führt .
2. Der Luftkompressoranlage fehlt Öl. Der Ölstand im Öl- und Gasfass kann überprüft werden.Nach dem Abschalten und der Druckentlastung sollte der Ölstand bei statischem Schmieröl leicht über der Ölstandsmarkierung H (oder MAX) liegen.Während des Betriebs des Geräts darf der Ölstand nicht unter der Ölstandsmarkierung L (oder MIX) liegen.Wenn festgestellt wird, dass die Ölmenge nicht ausreicht oder der Ölstand nicht beobachtet werden kann, stoppen Sie die Maschine sofort und tanken Sie nach.
3. Das Ölabsperrventil (Ölabsperrventil) funktioniert nicht ordnungsgemäß. Das Ölabsperrventil ist im Allgemeinen ein normalerweise geschlossenes Magnetventil mit zwei Positionen und zwei Positionen, das beim Starten geöffnet und beim Stoppen geschlossen wird, um dies zu verhindern dass das Öl im Öl- und Gasfass nicht weiter in den Maschinenkopf spritzt und aus dem Lufteinlass herausspritzt, wenn die Maschine angehalten wird.Wenn die Komponente während des Ladens nicht eingeschaltet wird, heizt sich der Hauptmotor aufgrund von Ölmangel schnell auf und im schlimmsten Fall kommt es zum Verbrennen der Schraubenbaugruppe.
4. Ölfilterproblem A: Wenn der Ölfilter verstopft ist und das Bypassventil nicht geöffnet ist, kann das Öl des Luftkompressors nicht zum Maschinenkopf gelangen und der Hauptmotor wird aufgrund von Ölmangel schnell heiß.B: Der Ölfilter ist verstopft und die Durchflussmenge wird kleiner.Ein Fall ist, dass der Luftkompressor nicht vollständig von der Hitze mitgenommen wird.Die Temperatur des Luftkompressors steigt langsam an und erreicht eine hohe Temperatur.Der andere Fall ist, dass der Luftkompressor nach dem Entladen eine hohe Temperatur erreicht.Da der interne Öldruck des Luftkompressors hoch ist, wenn der Luftkompressor belastet ist, kann das Luftkompressoröl durchströmen. Nach dem Entladen des Luftkompressors ist der Öldruck des Luftkompressors jedoch niedrig und es ist schwierig für die Luft Kompressoröl strömt durch den Ölfilter des Luftkompressors und die Durchflussrate ist zu gering, was zu einer hohen Temperatur der Luftpresse führt.
5. Das Thermoregelventil (Temperaturregelventil) funktioniert nicht. Das Thermoregelventil ist vor dem Ölkühler installiert und hat die Aufgabe, die Abgastemperatur des Maschinenkopfs über dem Drucktaupunkt zu halten.Sein Funktionsprinzip besteht darin, dass bei niedriger Öltemperatur der Zweig des Thermoregelventils geöffnet, der Hauptkreislauf geschlossen und das Schmieröl ohne Kühler direkt in den Maschinenkopf gesprüht wird.Wenn die Temperatur über 40 °C steigt, wird das Thermoregelventil allmählich geschlossen.Das Öl durchströmt gleichzeitig den Kühler und den Abzweig;Wenn die Temperatur über 80 °C steigt, wird das Ventil vollständig geschlossen und das gesamte Schmieröl strömt durch den Kühler und gelangt dann in den Maschinenkopf, um das Schmieröl maximal abzukühlen.Wenn das Thermoregelventil ausfällt, kann das Schmieröl direkt in den Maschinenkopf gelangen, ohne den Kühler zu durchlaufen, so dass die Öltemperatur nicht gesenkt werden kann, was zu einer Überhitzung führt.Der Hauptgrund für den Ausfall liegt darin, dass sich der Elastizitätskoeffizient der beiden wärmeempfindlichen Federn auf der Spule nach Ermüdung ändert und sie bei Temperaturänderungen nicht normal funktionieren können.Zweitens ist der Ventilkörper verschlissen, die Spule klemmt oder das Ventil ist nicht richtig angebracht und kann nicht normal geschlossen werden..Kann je nach Bedarf repariert oder ersetzt werden.
6. Überprüfen Sie, ob der Kraftstoffmengenregler normal ist, und erhöhen Sie gegebenenfalls die Kraftstoffeinspritzmenge. Die Kraftstoffeinspritzmenge wurde eingestellt, wenn das Gerät das Werk verlässt, und sollte unter normalen Umständen nicht geändert werden.
7. Das Motoröl hat die Lebensdauer überschritten und das Öl hat sich verschlechtert. Die Fließfähigkeit des Motoröls wird schlecht und die Wärmeaustauschleistung nimmt ab.Dadurch kann die Wärme vom Kopf des Luftkompressors nicht vollständig abgeführt werden, was zu einer hohen Temperatur des Luftkompressors führt.
8. Prüfen Sie, ob der Ölkühler normal funktioniert. Bei wassergekühlten Modellen können Sie den Temperaturunterschied zwischen Einlass- und Auslassrohr prüfen.Unter normalen Umständen sollte die Temperatur 5-8°C betragen.Wenn die Temperatur unter 5 °C liegt, kann es zu Ablagerungen oder Verstopfungen kommen, die die Wärmeaustauscheffizienz des Kühlers beeinträchtigen und zu einer Wärmeableitung führen.Defekt, zu diesem Zeitpunkt kann der Wärmetauscher ausgebaut und gereinigt werden.
9. Prüfen Sie, ob die Kühlwassereinlasstemperatur zu hoch ist, ob Wasserdruck und -durchfluss normal sind, und prüfen Sie, ob die Umgebungstemperatur bei luftgekühlten Modellen zu hoch ist. Die Einlasstemperatur des Kühlwassers sollte im Allgemeinen 35 °C nicht überschreiten Der Wasserdruck sollte zwischen 0,3 und 0,5 MPA liegen und die Durchflussrate sollte nicht weniger als 90 % der angegebenen Durchflussrate betragen.Die Umgebungstemperatur sollte nicht höher als 40°C sein.Wenn die oben genannten Anforderungen nicht erfüllt werden können, kann das Problem durch die Installation von Kühltürmen, die Verbesserung der Innenbelüftung und die Vergrößerung des Maschinenraums gelöst werden.Überprüfen Sie außerdem, ob die Kühlventilatoren ordnungsgemäß funktionieren.Liegt ein Fehler vor, sollte dieser repariert oder ersetzt werden.10. Inspektion der luftgekühlten Einheit Die luftgekühlte Einheit prüft hauptsächlich, ob der Unterschied zwischen der Öltemperatur am Einlass und am Auslass etwa 10 Grad beträgt.Liegt er unter diesem Wert, prüfen Sie, ob die Lamellen auf der Kühleroberfläche verschmutzt und verstopft sind.Wenn sie verschmutzt sind, entfernen Sie den Staub auf der Kühleroberfläche mit sauberer Luft und überprüfen Sie die Kühlerlamellen.Ob es korrodiert ist.Bei starker Korrosion muss über einen Austausch der Kühlerbaugruppe nachgedacht werden.Ob die Innenrohre verschmutzt oder verstopft sind.Wenn ein solches Phänomen auftritt, können Sie mit der Umwälzpumpe eine bestimmte Menge saurer Flüssigkeit zirkulieren lassen, um sie zu reinigen.Achten Sie unbedingt auf die Konzentration der Flüssigkeit und die Zykluszeit, um zu vermeiden, dass der Kühler aufgrund der Korrosion des flüssigen Arzneimittels durch den Hohlraum sticht.11. Problem mit dem Luftkühlerlüfter
Das Problem des Lüfters der luftgekühlten Maschine besteht darin, dass sich der Lüfter nicht dreht, der Lüfter umgekehrt ist und nur einer der beiden Lüfter eingeschaltet ist.12. Probleme mit der vom Kunden eingebauten Abgasleitung des luftgekühlten Modells. Es gibt Abgasleitungen mit zu kleiner Windfläche, zu lange Abgasleitungen, zu viele Bögen in der Mitte der Abgasleitungen, zu lange und viele Bögen in der Mitte.Ist ein Abluftventilator installiert und die Durchflussrate des Abluftventilators ist geringer als die des Original-Kühlventilators des Luftkompressors?.13. Die Messwerte des Temperatursensors sind nicht korrekt. 14. Die Messwerte des Computers sind ungenau. 15. Probleme mit der Luftendstufe
Im Allgemeinen müssen die Lager des Kopfes des Luftkompressors alle 20.000 bis 24.000 Stunden ausgetauscht werden, da der Spalt und das Gleichgewicht des Luftkompressors durch die Lager gewährleistet werden.Wenn der Verschleiß der Lager zunimmt, nimmt die vom Kopf des Luftkompressors erzeugte Wärme zu.Verursachen hohe Temperaturen des Luftkompressors.16. Falsche Spezifikation oder schlechte Qualität des Schmieröls Das Schmieröl der Schneckenmaschine unterliegt strengen Anforderungen und kann nicht beliebig ersetzt werden.Die Anforderungen in der Bedienungsanleitung des Geräts sollten Vorrang haben.17. Überprüfen Sie den Luftfilter auf VerstopfungDas Verstopfen des Luftfilters führt dazu, dass die Belastung des Luftkompressors zu groß wird und er lange Zeit in einem belasteten Zustand bleibt, was zu hohen Temperaturen führt.Es kann je nach Alarmsignal des Differenzdruckschalters überprüft oder ausgetauscht werden.Im Allgemeinen besteht das erste Problem, das durch die Verstopfung des Luftfilters verursacht wird, in der Verringerung der Gasproduktion, und die hohe Temperatur des Luftkompressors beeinträchtigt die Sekundärleistung.18. Prüfen Sie, ob der Druck zu hoch ist. Der Systemdruck wird in der Regel werkseitig eingestellt.Wenn eine Anpassung tatsächlich erforderlich ist, sollte diese auf dem auf dem Typenschild des Geräts angegebenen Nenngasproduktionsdruck basieren.Bei einer zu hohen Einstellung kommt es aufgrund der erhöhten Belastung der Maschine zu einer Überhitzung.Dies ist auch der gleiche Grund wie beim vorherigen.Die hohe Temperatur des Luftkompressors ist eine sekundäre Erscheinung, die sich hauptsächlich in der Erhöhung des Motorstroms des Luftkompressors und der Schutzabschaltung des Luftkompressors äußert.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 24. März 2023
